空壓機潤滑劑的好壞與此中所加的添加劑有緊密親密關系，只有經由過程公道選用機能好、質量好的添加劑和乳化劑能力配制出抱負的空壓機劑。

以下只就海內常常采取或較易獲得的添加劑和乳化劑作簡樸先容。空壓機潤滑劑中常用的添加劑有袖性劑,極壓劑、防銹劑(包含抗侵蝕劑)、防毒劑、清泡劑、助溶劑(不亂劑)等。

油性劑、極壓劑同時當二個金屬外貌在流體介質的存鄙人做相對運動，呈流體負荷又不年夜時，它們之間就會被流體介質的膜離隔,潤滑狀況。

此時的磨損極小，摩擦系數取決于油品的粘度。若此二金屬面蒙受的負荷不停增年夜，油膜厚度減小到相稱于金屬外貌凹凸不服度時，就會有部門金屬微凸體彼此接觸，使得持續油膜被損壞，星鴻溝潤滑狀況。

此時須要參加油性劑或極壓劑來改善潤滑膜的強度，防止過年夜的摩擦和磨損。

依照金屬接觸部位的溫度和壓力可把這種潤滑狀況入一步分為低溫低壓鴻溝潤滑狀況(簡稱鴻溝潤滑)和高溫高壓鴻溝潤滑狀況。

在金屬空壓機進程中多半屬于后一種的鴻溝一極壓潤滑狀況。在這種狀況下，油性添加劑在金屬外貌形成的潤滑膜，也將被高溫高壓所損壞，這時就要參加極壓添加劑來維持潤滑膜強度。

常用的油性添加劑有動植物油(如豬油、菜油、豆油等),酯類化合物(如司苯、高等脂肪醇單酯、多元醇單酯等)、高等脂肪酸(如油酸、硬酸酸等)。

常用的極壓添加劑是硫、氯等元素的有機化合物，現將海內常用的兩類極壓 劑分離作一簡樸的闡明。

(1)含硫極壓劑:在空壓機劑中引進硫元素有二種方法。

一是用元素硫直接硫化礦物油，即所謂硫化空壓機油;二是在礦物袖中參加含硫添加劑，如硫化棉子油、硫化豬油、硫化烯烴等。

(2)含氯的極壓劑:常用的含氯極壓劑有氯化白臘(常用的有含氯量為44%和53%的兩種)、氯化脂肪等。

氯化物約在150C擺布開端與鐵外貌起反映，天生氯化物膜一氯化亞鐵(熔點630C)、氯化鐵(熔點300C)和氯氧化鐵等。

這些化合物有石蟹那樣的層狀構造，剪切強度小，因而摩擦系數也小。但因熔點低到300~400C時即掉故在重載荷時需與含硫化合物復合使用。

因氯化物膜的效，摩擦系數低，同時氯化白臘這類氯化物價錢廉價、貨源充分，故在空壓機液中使用較普遍，特殊是在拉削、攻絲等低速空壓機中對改善粗拙度，維護刀具很是有用。