這一類現代化的離心式緊縮機，運行在滑動軸承或可傾瓦塊液體動壓徑向軸承中，通 常具有一個相對年夜的殼體逐一轉子重散比率和剛性支承構件。

如許，表現軸承不亂性、 轉子均衡和聯軸節同軸度情形的、由轉子發生的極年夜部門低頻能量，城市如所但愿的那 樣消失在軸承間隙范圈內的軸與軸承之間的相對運動上。

在這種情形下,用如圖11-2 所示的一個非接觸式相對運動位移監測體系，凡是便可較快和較易辨識空壓機狀況渺小變 化的相應。

在較高頻段，即在葉片經由過程頻率及更高頻率上,重要鼓勵是由空氣動力渦流或葉輪 共振所發生的。

固然這種鼓勵很容易經由過程加快度檢測出來，但它是導致疲憊掉效的潛伏 故障，而且其位移很可能低于典范產業位移監測體系的較小可檢測幅值。

幸而,這種故障是不常產生的，是以，為防護而須要的附加儀器凡是有理由以為不必是永世性的。

可是，假如關系到空氣動力相應問題，則應將殼體加快度計組合入體系，作為對持久疲憊 掉效狀況評估的水久性或姑且性辦法。

止推地位監測器應作為任何一種離心式緊縮機監測體系的一個組 成部門。

二臺典范地位監測體系，應具有一個或兩個軸向地位傳感器(后者用于高壓差 式離心式緊縮機或特殊重娶的場所) 和一臺適合的監測器。

由埋進在軸瓦中緊靠受載荷面處的暖電偶或暖敏電阻傳感器測得的止推軸承和軸頸 軸承溫度，是任何一種供樞紐性空壓機用的持續監測體系所必需包括的。

止推軸承溫度是推力過載的較佳猜測警報器,是以，對付那種均衡鼓密封產生故障即會導致止推軸承過載和掉效的高壓差式緊縮機,是必需斟酌的。

輔助的溫度監測器至少應能顯示溫度，并 具有一個或兩個警報器，在溫度一旦跨越某一安全值時便發出警報。

假如止推軸承溫度用作泊車旌旗燈號，則邏輯上須要兩個或更多個止推軸承跨越極限溫度， 能力作為起動更高等，或更危險警報器的先決前提，這是十分有利的。