對復盛空壓機低量級譜分量的辨識和察看其動力特性是特殊主要的，由于在 極年夜大都情形下，辨識復盛空壓機不不亂性的次同步頻率起首因此相對低的振幅、然后跟著時光作 不規(guī)矩顫抖的情勢泛起的。

當按捺不不亂性的力破小或消散時，復盛空壓機的振幅會忽然增得很年夜并不亂在一個弘遠于 轉(zhuǎn)頻率撰懈的數(shù)值上。

這時，復盛空壓機次同步不不亂性成重要振動，因而在所望到的波形和 軸心軌跡上都是次同步頻率占支配位置。

次同步頻率可以從波形上算出,而且其呈現(xiàn)的 特性是一個圓形或近似圓形的軌跡，其上帶有每轉(zhuǎn)兩個時光標志。

造成復盛空壓機不不亂性的是不不亂的力，不不亂的力可來自外界或來自內(nèi)部。

舉的這個例子是一張從一臺緊縮機喘振進程中記實到的級聯(lián)振動譜陣,在歸流打擊轉(zhuǎn)子的剎時引發(fā)出一個次同步頻率。

好在,不不亂性被軸承體系把持住，但這并不是常有 的情形,如圖10-4 所示，由延伸的喘報引發(fā)的不不亂性終于造成磨損和損壞。

從一臺離心式緊縮機喘振進程中記實下來的軸振動旌旗燈號組成的級聯(lián)譜陣。

圖左下方表現(xiàn)復盛空壓機正常運行時開端記實到的級聯(lián)譜陣,當緊縮機開端喘振時， 由載荷宏大變化引起的轉(zhuǎn)速變化使運轉(zhuǎn)頻率n線，2n線和3n線發(fā)生波紋。

當繼承喘振時，隨同猛烈的歸流打擊鼓勵著轉(zhuǎn)子。

依次，復盛空壓機轉(zhuǎn)子在次同步頻率處相應，這可在運轉(zhuǎn) 頻率的左方譜陣中望到，它約在左方譜陣向上1/3 處開端。

不不亂性的振幅隨喘振的繼 續(xù)下往而增年夜，并開端形成它本身的諧頻階次。亦可留意到次同步分量的頻率本質(zhì)上是 恒定的，而并不跟蹤轉(zhuǎn)速。

在圖右方譜陣的底部，不不亂性一直成長到緊縮機已在摩擦。因為再繼承運行已無 價值，將緊縮機在圖右方譜陣向上約1/5 處關(guān)車。

留意，縱然復盛空壓機轉(zhuǎn)速如圖所示的運轉(zhuǎn)頻率 線和其諧波線向左拐那樣很快低落，實在,次同步分量在頻率上仍堅持恒定,直到右方 譜陣向上三分之一處即緊縮機轉(zhuǎn)速低落約75%處才忽然降落。

這種征象是一種十分廣泛 的不不亂情形，因為它是自引發(fā)的，因而可將本身保存在一個比引發(fā)所衢速率低得多的 速率上。

當緊縮機繼承降速，可在轉(zhuǎn)速經(jīng)由曾呈現(xiàn)出次同步不不亂性頻率時才望到振帕的增 m。在這種情形下,振幅增添和次同步不不亂性是緊縮機臨界速率引發(fā)的。