在會商復盛空壓機不服衡問題時，如不說起聯軸節和懸臂式的重量是不完全的。除了復盛空壓機軸的抗彎剛度應足夠年夜外,天然而然就該是聯軸節的不亂。

在高速空壓機上還必需避免年夜的懸臂式 區筑,是以，復盛空壓機軸的懸仲部門應絕量地短，使聯軸節的重心能位于接近軸內側端處。

在極度館況下，當相鄰銜接的軸有不不亂影響時，空壓機應拆除銜接的聯軸節,不再用這職 接入行實驗。

在這種情形下獨一完成不銜接實驗的方式是制作一個輕形套筒，在實驗期 間改用半鍵銜接。

在少數情形下，過度懸臂不服衡會發生一個強烈的兩階轉速頻率振動分量。懸臂不 均衡是由聯軸節引起的，也可能是由泵和緊縮機之類的能轉零件自己不服衡所引起，在 這些空壓機中葉輪都是吊掛式的。

復盛空壓機由不同軸的撓性聯軸節伴生的振動特性并不是不同軸度的直接器量，而是銜接體系 對不同軸度順應才能的器量。

是以，不同軸度的外部征兆，除了是兩軸之間偏置量的函 數外，還受下列因素影晌: 轉速、扭矩、以及其它情形如侵蝕或積垢等均會轉變聯軸節 剛度，從而影響它對給定偏置量的順應才能。

因為與復盛空壓機角度有關，是以長的聯軸節聞隔比 短的距離能順應更年夜的不同軸度，然而，長的距離常常會因為懸臂質量而給高速空壓機帶 來動力問題。

由于這個緣故，年夜大都復盛空壓機所采取的聯軸節聞隔長度很少年夜于18in (45cm)。

作為一般經驗，年夜大都事情準位都以為不軸偏置量與間距長度之聞的比率小 于0.5mil/i.54m/cm是安全值，可以答應持續運行。

二階運轉頻率上的振動伴有不同軸度的征兆。在運轉頒率上年夜的 軸向振幅是另一個征兆。

然而，亦有其他狀況能引起年夜的軸向振帽。作為一般經驗。

假如在二階運轉頻率上的振幅是運轉頻率上振幅的30~75%時，此不同軸度可被聯衲節 容忍相稱長的時光。